近年來，隨著各國對非路途移動機械碳排量要求日益嚴厲以及新能源技能的快速前進，眾多工程機械設備制造廠都進行相關技能布局，工程機械電動化處理方案不斷開展成熟。
2020年，在新能源轎車補貼延期以及“換電模式”成為商場新風口的催化作用下，工程機械電動化已成為職業大勢所趨。例如：2020年5月，三一重工與寧德年代在福建簽署戰略協作協議，雙方在新能源工程機械范疇打開密切協作，推動工程機械職業電動化開展。
為全面、深入剖析電動工程機械商場現狀以及潛在商場空間，多角度挖掘職業出資時機，高工產研鋰電研究所（GGII）通過實地調研、電話調研、公開信息等收集大量一手數據后，推出《我國電動工程機械商場調研剖析陳述》。
并從電動工程機械職業現狀、方針環境、商場規模、鋰電化前景、細分商場、技能道路及趨勢、競爭格式、領先企業、危險與主張等八個方面，為想要了解電動工程機械商場的從業者供給全面的職業數據和剖析陳述。
工程機械是指施工工程、路面建造與維護、活動式起重裝卸作業和各種建筑工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，包含挖掘機、裝載機、平地機、推土機、壓路機、攤鋪機、轎車起重機、隨車起重機等8大類產品。
當前，方針仍然是工程機械電動化的首要推動力，“新基建”和國家對新能源轎車補貼延期是職業鼓起的催化劑。地方政府對工程機械職業電動化推動力度加大，2019年7月深圳市工信局印發《深圳市推動新能源工程車工業開展行動方案（2019-2021年）》（以下簡稱《方案》）提出要把握工程車大功率充電核心技能，制定相關技能標準。
攻克大功率充電樁及整車電池熱辦理控制技能、電池辦理安全技能，著力處理工程車運營補電困難問題，進步車輛運營功率。未來工程機械電動化方針趨勢怎么走，本章將做詳細剖析。 我國電動工程機械職業商場規模與未來鋰電化空間非常巨大。
2019年，受下流基建需求拉動、國家加強環境治理、設備更新需求增加、人工代替效應等要素推動，我國工程機械銷量44.76萬輛，同比增加11.31%。
2020年受新冠肺炎疫情影響，我國政府為戰勝疫情帶來的晦氣影響，發布多項企業利好方針，此外，工程機械受設備更新、機械代替效應及“兩新一重”建造持續推動等利好驅動影響，GGII估計2020年工程機械銷量將達50萬輛，同比增加11.7%，商場規模超7000億元。
現在國內工程機械電動化尚處于剛剛起步階段，隨著鋰電工程機械的不斷浸透，GGII估計未來五年電動工程機械需求將敏捷起量。因為工程機械用電功耗較大，平均單機鋰電池裝機量將為普通新能源轎車的5倍左右，2025年按照30%鋰電浸透率來看，估計需求鋰電池30GWh，商場前景巨大。
現階段國內工程機械用鋰電池首要以磷酸鐵鋰技能道路為主，磷酸鐵鋰循環壽命長、價格低、安全性能相對更好，是中短期鋰電工程機械確定性較強的開展方向?，F在鋰電龍頭企業首要采用哪些技能道路和產品形狀，未來哪一種技能道路更適合工程機械的使用，具體驅動力有哪些，將在本章做要點剖析。 現在職業尚處于商場化早期，沒有構成穩定的商場競爭格式，但工程機械職業主力制造廠商實力更強，優先布局電動化。新能源工程機械產品領先企業包含三一重工、徐工機械、中聯重科、華南重工、柳工等。
當前動力電池范疇職業前十企業包含寧德年代、比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能和中航鋰電等，其中寧德年代、比克電池等均進行了工程機械用鋰電池技能布局。本章針對職業方針企業，要點剖析的維度有產品系列、經營收入與出貨量規模、鋰電池供應鏈關系、產能現狀及未來出資規劃等方面。
電動工程機械商場尚處于商場化早期階段，技能與資金門檻較高，經濟型充電處理方案是企業關注的要點。方針及性能是未來工程機械電動化開展的推動力之一。職業未來開展受方針方針、技能前進、微觀經濟波動等影響較大，從業者需求時間防備相關危險并防備。
高工產研鋰電研究所（GGII）推出《2020年我國電動工程機械用鋰電池職業商場調研剖析陳述》，是GGII多年以來實地造訪、調研和剖析效果的呈現，陳述對我國電動工程機械用鋰電池商場做出全面梳理和深入剖析，把握大量職業一手數據。 除一手調研信息和數據外，國家統計局、高工鋰電數據庫、上市公司公開陳述（招股闡明書、轉讓闡明書、年版、半年報、問詢陳述等）等威望數據源亦一起構成本陳述的數據來源。
數據規模闡明
●本陳述數據更新至2019底，部分數據更新至2020年9月。
●本陳述數據以我國大陸地區數據為主，少量觸及全球其他地區數據。
●本陳述部分數據來自于實地調研、電話調研，與企業及職業真實數據可能存在一定差異。
文章來源：高工鋰電網
